スマランからスラバヤへと鉄道で移動。

鉄橋やジャングルを超えていき・・

田園風景

途中で停車した駅。

スラバヤ駅へと到着。

立派な駅舎のスラバヤ駅。

外はもう薄暗い時間帯。駅前でタクシーを捕まえようとするもなかなか捕まえられず。。。

路地を少し歩いて大通りに出たところでやっとタクシーを捕まえる。

街が電飾によってデコレーションされている。

ホテルにて荷物をおいて外の街へと繰り出す。

そごうを発見。しかも中には山小屋ラーメンが。

Cafe

インドネシアではどこのショッピングセンターにもある大きなクリスマスツリー。

この日の夜はValna Culture Hotel Surabayaに宿泊。

ホテルをチェックアウトしてスラバヤの街を観光へ。

こちらはジュンバタン・メラという橋。地味だが第二次世界対戦後のインドネシア独立戦争時に激戦地となった場所。

隣接する公園。

ここスラバヤは独立の英雄にして初代大統領スカルノの出身地でもある。

それなりに来訪客もいるのか三輪タクシーが何台かとまっている。

独立戦争時の激戦地であったために戦闘時には橋が赤い血で染まった橋としても知られていた。

こちらはサンプルナの家という博物館。

インドネシアの大手たばこ会社の博物館である。

人力車とチェコ産bikeの展示。

工場の展示。

建物内部はオランダのコロニアル建築っぽい雰囲気がある。

建物外観。

さて次の場所へと移動する。

インドネシアの独立記念モニュメント。銅像はジャカルタ空港でもお馴染みのスカルノとハッタ。

インドネシアは第二次世界大戦後にイギリス・オランダとの戦争を経て独立するのだが、その独立戦争の大きな発端となったのがスラバヤである。

日本が占領していた時代に占領地域各地で建てられたヤマトホテルがここスラバヤにもあり、太平洋戦争終了後にそこへ掲げられたオランダ国旗をインドネシアの若者が引き裂いてインドネシア国旗へと変えたのが闘いのきっかけになったのはインドネシアでは有名なエピソードである。

英雄記念塔。トゥグ・パラワンと呼ばれる。戦闘のきっかけとなった１１月１０日を記念したモニュメントである。

こちらは公園内にある１１月１０日博物館。入場料は５０円。

大和ホテルに旗が掲げられたエピソード展示も。

往時を再現した抵抗するスラバヤ市民。日本刀もあるあたり日本軍の武器が彼らに渡ったのが分かる。

国の独立に目覚めた若者達。

火のついたスラバヤ市民達は竹槍で戦った。合言葉は『独立か死か』。

こちらの英雄記念塔は１１階建てで１０面の形となっているのだとか。

次にやってきたのはスラバヤ市内の別の公園。こちらの公園ではインドネシア海軍が以前に使用していた潜水艦をそのまま公園内に展示している。

海軍博物館とかではなく、普通の地元の公園にこんな大仰なものを置いている緩さがインドネシアらしくて面白いところだ。

潜水艦内の狭さを体感できる。といっても潜水艦自体はかなり大型のものである様子。円形の通路は腰をかがめないと通れない小ささだ。

潜水艦のそとをみるための潜望鏡。

市民のための公園内に設置されているため、訪れているのは家族連れなど至って一般的な人達だ。

狭い艦内から外に出る。

ジャワ島横断旅もいよいよ後編。翌日からは山登りだ。

スラバヤの鉄道駅へと移動する。

駅で次の行き先であるプロポリンゴ行きの鉄道切符を購入する。

ジャカルタに次いで人口の多い街だけあって, 駅内には売店などもかなりあって人で賑わっていた。

ただしそういった家でもトイレットペーパーがなかったのはインドネシアらしいところ。

奥さんいわく昔は現地インドネシア人のメイドを安く雇うことができていたのだが、今はメイドもスマホをいじってばかりでろくに働かないから自ら家事をしているのだとか。

朝ごはんは麺類。朝からラーメンを食べてしまう。

バンドゥンからスマランへと向かう。

インドネシアと思って期待していなかったが意外にも道路がきちんとしている。出来たばかりのようで路面状態も良く快適なドライブになりそうだ。

バンドゥンから北部へといくとジャワ島を横断するように高速道路がはしっていた。

ちゃんと高速道路として機能している。

外の景色はやはり田舎。だが田んぼや家を見ているとスマトラ島よりも人口密度の高さがうかがえる。

サービスエリアで休憩。意外にも結構近代的な雰囲気の施設だった。流石に国の二大都市であるジャカルタとスラバヤを結ぶ道だけある。

伝統民族衣装のバティックの販売店。

スマランへと向かう。

途中のチルボンを通ってジャワ島西部からジャワ島東部へと。

途中のお菓子ブラウニー。

バナナのおやつ。

スマランの街へとやってきた。

こちらは街中心部の駅前ロータリー。

そしてこちらが・・

ラワン・セウという歴史的建造物。

そしてやってきたのはスマランの街中にあって虹の村ともいわれる場所。

こんな感じで斜面に建ち並ぶ家々の外壁や天井がカラフルにペイントされているのだ。

かんぷんぺらんぎというこの街。

この丘にある街はかつては厳しい貧困状態のスラムの様相を呈していたそうだが、街の政策によってカラフルでペインティングすることで観光客を呼び込んで発展とともに経済効果を狙ってこのような形になったのだとか。

ようすをみていると周辺の町やインドネシア国内からの訪問が多いようで、まだまだ外国からの訪問客は少ない様子。インターネット上でも日本人で訪れたブログ記事などは数が限られるようだ。

ものすごく細い路地を通り抜けて丘の上を目指す。

どんな狭い路地でも至るところがペイントされていて徹底されている。

民家の外壁だけでなくて歩く通路や階段さえもがペイントされているのが面白い。道案内標識もお洒落。

丘の上へ行くのに民家の軒先のようなところも通って行くのだが、それが許されてしまうあたりはアジア的な緩さを感じてしまう。人通りの多い立地を活かして売店も。

展望台のようなものが見えてきた。

少し雰囲気は違うが、同じく人気のある台湾の虹の村にも似た雰囲気だ。こちらも廃村の復興開発を目指したもので同じようなストーリーが背景にある。

展望台からの眺め。ちょうど夕暮れ時で良い感じ。高い建物は一切ない。

この展望台でまさかの日本人女性二人の観光客に会った。まさかこんな辺鄙なところへ、しかも女性だけで来るとは驚きだ。しかも、前日の宿で部屋が鍵が締まらず怯えながら夜を過ごしていたのだとか・・・。インドネシア人も根が良い人が多いとはいえ、治安的に不用心なのは心配しかない。タクシーは変なのを使わないようにアドバイスして、万が一の際のために連絡先を教えておいた。

著作権的にちょっとあれな国民アニメキャラクター。。。頂上から下へ戻る頃にはすっかり暗くなってしまった。

やってきたのは夕食のためのレストラン。

クリスマスツリーと電飾がいい感じの場所だ。こちらで今回お世話になった地元のご家族と共に豪華な食事をいただく。

こちらの町中のホテルで一泊した。

明朝は地元で評判の良いレストランで朝ごはん。

昨晩も良かったがこちらもお洒落な盛り付けのインドネシア料理で美味しいかった。

この日はジャワ島の更に西にあるスラバヤへと向かうのだがしばらく列車の出発まで時間を潰す。

スマラン一の観光名所であるラワンセウへ。入り口には機関車が展示。

こちらが千の扉と言われるラワンセウ。人気が高いようで観光に訪れている人もたくさんいた。

正面からみるとなかなかの迫力。オランダ植民地時代の建物だが戦争中は日本軍にも使用された。

列車の時刻が近づいているのでお世話になった地元家族にお礼を言って別れたあと、Gojekのバイクに乗って鉄道駅へと移動する。

モスクではムスリムがお祈りを捧げている。

駅へと到着。

駅構内はなかなか大きな建物で中もなかなかきれいに整備されていたので使い勝手は全く問題なかった。
チケットも問題なく購入。そしてインドネシアの屈指の大都市であるスラバヤへと移動する。

在住欧米人の主催によるクリスマス会。

各家庭が持ち寄った料理をみんなで食べる。

食事後はプレゼント交換会。

参加者が思い思いにウケ狙いも含みつつ持ち寄ったプレゼントをくじ引きで受け取る人を決めていく。

プレゼントはTシャツからおもちゃからなんでもあり。自分自身はオランダ統治時代のアンティークコインを貰った。NGOの活動で来ている日本人の若者も参加していた。

クリスマス会の後は地元のスンダ文化を紹介する施設へ。

こちらはウジョ村というスンダ文化の中でもアンクルンという伝統的な竹楽器を紹介する施設。

中央のステージを囲んで観客が座る。

子供達が登場してきてショーが始まった。お祭りみたいなのが始まる。

竹楽器の音色に合わせて子供達が躍る。自身の記憶には真新しいもののはずなのだが何だか懐かしさも感じさせる。衣装がカラフルでとても奇麗だ。

楽器が竹製なので素朴な音色の中で独特の踊りをみせてくれる。沢山人が加わって総踊り。

これまでとは違った伝統衣装に身を包む子供達。UAEなど中東では子供の頃は頭を布で覆ったりはしないのだが、インドネシアのイスラム教では女の子でも小さいうちから覆っている人が多い。

ローカル感あふれる出し物だが、観客もなかなか沢山入っている。

木琴のような楽器もでてきた。

ちなみにスンダ文化は女系社会なのだとか。

ところでインドネシア音楽といえば有名なのが心の友。日本の曲なのだが何故かインドネシアで大流行しており全世代皆知っている国民曲とかしている。

知人の家族の話によると最近の日本の音楽J-POPも人気があるらしくて特に携帯会社のCMにもなっている海の声が人気なのだとか。沖縄民謡っぽい曲調がうけているのだろうか。

最後には観客もステージの舞台へと招かれて全員入り乱れての踊り狂いで締めくくられた。。。そして自分の希望で地元の映画館へと移動した。

チケットシステムや飲み物とポップコーンを購入するスタイルは世界共通のようだ。インドネシアのローカルコメディを鑑賞。喋っていることはほとんど分からなかったが、表情など映像から何となく雰囲気は伝わり結構楽しめた。

映画が終わった後にはショッピングモールのフードコートでご飯。

一般市民の日常生活も少しばかり体験できたバンドゥンでの充実した滞在であった。翌日から本格的なジャワ島横断を再開。

こちらで豆を挽いて貰って購入。

朝食のためレストランへ。レストランの前には屋台で果物が売られていた。

こういた道端屋台が楽しいのが旅の面白さ。屋台でインドネシアのお菓子を購入してみる。薄いせんべえみたいなものが甘く味付けられえている。

こちらはプリンのようなデザート。

人気店だったようで少しだけ待ったが無事に店内へ。

この街はバンドゥン工科大学をはじめとして大学キャンパスが立地する学生の街でもある。当然若者好みなお洒落なカフェやレストランも多い。バンドゥン工科大学は独立の英雄スカルノも卒業したインドネシアで最も入るのが難しい大学である。

車でバンドゥン観光へとでかける。

道中はのどかな田園風景。

田舎の方へといくと路面状況は良いとはいえない。

山の方へと向かっていく。

登山道をあがっていく。

こちらのゲート先にはタンクバン・プラフという火山があるのだ。

やってきた頂上には煙が立ち上る火山口が真近に見える。

白黒の世界の火山。

周りには外国人はみあたらなかったがインドネシア人観光客が沢山いた。この火山にはスンダ地方の伝説と密接な関わりがあるため地元の人には有名なようだ。

お腹がすいたので近くの食堂でラーメンを。

こちらは焼きとうもろこし。アジアでは屋台の定番である。

バンドゥンへの帰り道。

山を降りていると雲行きが怪しくなってきた。

スコールがやりすごしてバンドゥンへと戻る。TOKYO CUBOファブホテルというカプセルホテル的なところに宿泊した。

この日はクリスマスイブということで地元の教会へと行ってみる。

インドネシアでは宗教的な対立による武力衝突も時々起きるため教会は武装した軍によって警戒されるというものものしい入り口であったが中は平穏な様子でクリスマスミサが進んでいく。

クリスマスらしく聖歌を合唱団が歌う。

同行した地元の人によるとインドネシアには主に華僑教会とインドネシア教会があるらしく、中華系がいくところとパプア方面など純粋なインドネシア人がいくところに大きく別れるそうだ。またこの教会のようにそれらを分け隔てなくミックスするタイプの場合は子供を華僑同士で結婚させたい親は出ていく傾向にあるのだそうだ。

終ったあとは屋台でご飯。

ここの名物が牛乳ラーメン。見た目はあれだが味は濃いラーメンのスープに甘みが加わって、めちゃめちゃ美味しいかった。

明朝へと続く。

年末だったため駅の入り口にはクリスマスの飾り付けが。

切符は前日にコタ駅の売店で購入しておいた特急券。駅はコタ駅よりも近代的だ。

ホームで売られていたコーヒーを購入。車内にはTVモニターも設置されていた。

列車が出発する。

途中の景色は緑に覆われたインドネシアの大自然が見られ圧巻であった。

特にバンドゥン周辺にはこのような棚田があちらこちらにあって、もの凄く良い景色。

乗車している在来線とは異なる建設中のジャカルタ・バンドゥン間高速鉄道は日中による入札競争の末に日本が敗れたことでも有名だ。インドネシアでは現在ジャワ島東部の第二の大きな街スラバヤまでを結ぶ高速鉄道が計画中である。

美しい棚田。高速鉄道も良いがこのような景色が見られる今の鉄道も最高だ。

ジャカルタからバンドゥンまで約三時間の列車旅。

バンドゥンの駅へと到着。比較的大きな街だがのどかな駅で癒される風景。

例によって線路をまたいで改札へ出ていく方式。

駅にはお洒落なカフェもあった。

駅にて友人の家族と合流。お腹が減っているだろうからとレストランへと連れて行ってくれた。お洒落なレストランでお洒落なインドネシア料理。ナシゴレン。

デザートも美味しいかった。

やってきたのはアジア・アフリカ通り。

名前の通りだがバンドゥンは世界大戦後に第三世界国家のトップが集まったアジア・アフリカ会議の開催地となった場所である。　

一緒に写真を撮ることのできる大道芸人コーナー。お化けからガンダムやピカチュウまで。ドラえもんやトランスフォーマーが立っている。

さて、近くにあるのは・・

モスク前に広がるバンドゥン広場。夜はバンドゥン市内の屋台街へと繰り出した。学生の街だけあって若者が多い。

ごりごりのインドネシアローカル料理を試す。お腹を壊すかと心配もしたが問題なく食べられた。

味も悪くなかった。少し辛さを抑えてもらったがおいしく完食。

この日の夜はFabu Hotel Bandungに宿泊。

乗車したのはこちらの日本の鉄道のような列車。インドネシアでは実際に日本の中古車輛がよく走っている。

電光掲示板に表示されたボゴール行きの列車に乗車して向かう。

車内はけっこう空いていた。平日の昼間ということもあるのだろう。

ボゴール駅へと到着。線路の上を渡って向こう側のホームへと移動するシステム。

ごちゃごちゃしているがお洒落な雰囲気もあって良い駅だ。

乾季でも雨が多くて『雨の街』と呼ばれるボゴール。そのせいか植物園や農科大学とうが立地する。

降りてみると結構人が沢山いた。

カフェのドリンクで水分補給していく。インドネシアでもタピオカミルクティーは人気のようだ。

こちらの歩道橋を渡る。歩道橋に屋根があるのが雨の街らしいところ。

渡った先には細い歩道に屋台が。

駐車場のようなところへ出てきたのでその周りでバイタクを探す。

気になったお店の場所を見せて連れて行ってもらうことにした。流石植物園があるだけあって背の高い木が道の両脇にそびえたつ。

お店に到着。駐車場で車がひっきりなしに出入りするところを見ると人気店のようだ。

Lemongrass Cafeという場所。二階建ての建物の脇が入口へと繋がっている。

店内に入ると、そこかしこを植物で飾り付けされた店内。癒しの自然カフェである。インスタ映えスポットとして有名だそうだ。

階段も全面的に飾り付けられている。二階の席へと通された。

こちらのワンタン麺とレモンティーを注文。食事の色合いもいい感じで食欲をそそる盛り付けだ。

クリスマスのような雰囲気で彩られた店内。

植物の街だけあって様々な花が飾られる。

さて配車アプリのグラブで確保したバイタクに乗り移動してやってきたのはボゴール植物園。

かつては日本人も園長を務めた歴史のある東洋最大規模の植物園である。広大な敷地を持つ。

植物園からの帰りはこちらのミニバスで。こういうのがここでは庶民の足のようだ。

行きと同様に電車でジャカルタまで帰る。夕食はラーメン。翌日のバンドゥン行きの鉄道駅近辺で探してジャカルタモナス近くのCity M hotelに宿泊するのであった。

インスタ映えしそうな植物に飾られた掲示。スカルノハッタ国際空港のターミナル３は新しく奇麗に整備されていた。

寺院っぽい感じのものが一緒に置かれている。こちらは何かの衣装だろうか。

カフェで喉を潤す。インドネシアでもタピオカミルクティーが流行っているようだ。

空港の外。空港から市内まで公共バスがあるかと期待していたが何も見つからない。配車アプリのグラブで行こうとするものの、ドライバーがなかなか捕まえられなかった。

一時間以上かけてやっとドライバーを捕まえて所定の待ち合わせ場所で合流し、ジャカルタ市内へと向かう。

知り合いのところへ少し寄ってから夜ご飯へ。

中華系のコタ地区にあるこちらの『俺の餃子』というお店へ。

日本語メニューもあり日本人からも人気店のようだ。翌朝はホテルで朝食ブッフェをしてから海沿いの海洋博物館へと行ってみることとした。

古い建物の上層階にあったコタのFave Hotel LTC Glodokに宿泊。

海洋博物館ではローカルの子供が遊んでおり、まったりとした雰囲気だ。

インドネシア西部のヌサトゥンガラには捕鯨など伝統的な海洋文化が根強く残っている。

インドネシアの歴史に関する展示。宗教的には仏教やアラブ人によるイスラム教、植民地時代のキリスト教、バリ島を中心としたヒンドゥー教など様々な影響を受けている。

太平洋戦争時の日本軍の展示もあった。

英語や日本語のポスター。大航海時代もあれば・・

それ以前のアラブによるダウ船貿易の時代展示もある。

出入り口では猫が昼寝中。さて、海洋博物館を出て更に海の方へと向かう。

道沿いにはかなり水が汚れている場所もあった。そして海沿いへ。

川沿いの横の道はきちんと整備されていない。

この歩行者用に整備されているわけではない橋を渡ると下町地区だ。ここの橋で子供が沢山遊んでいた。

手すりのない橋をなんとか渡って下町地区へと入っていく。北ジャカルタはスラム街と呼ばれることもある港町だ。岸には漁船などが多数停泊している。

住居と住居の間の路地を通って中へと入っていく。

街中には何故か色々吊られている。停車バイクが多数。

モスクの尖塔、ミナレットがみえてきた。人力車も止めてある。

街中には屋台も出ている。

狭い路地の上空を通る電線の下で干された洗濯物、屋台、子供、バイク、動物たち。

どこの路地もいい味を出している。

建築現場の足場がめちゃめちゃ不安だ。

謎の移動式メリーゴーランドがあった。インドネシアの祭りだと子供用の移動式遊具がよく用いられる。

子供が裸足で遊んでいる。

ローカルな生活感はかなりあるが危険は感じることはない。平和な下町である。

エンジンのついていないロープをたぐることで対岸へと渡る船で川を渡る。値段は覚えていないが非常に安かった。

建ち並ぶバラック小屋。

ジャカルタは近年の異常豪雨により水害が頻繁に発生し、首都の交通網も渋滞が慢性化している。そのため人口が集中するジャワ島ではカリマンタン島（ボルネオ島）のバリクパパン近くへの首都移転が計画されている。

街中心部へと戻っていく。

コタ地区のちょっとした観光スポットであるインタン橋。オランダ東インド会社によって造られた跳ね橋だ。観光客というかインスタ映え的な感じで写真を撮っているものはいた。

ジャカルタの最も人が集まるファタヒラ広場。バタビアと呼ばれていた頃のオランダ統治時代の建物が残る。

治安の悪いジャカルタにあってここの広場は若い女性も沢山いる、安心して歩ける場所だ。

写真を撮るようなスポットも沢山ある。ただし、これらは何かしらチップを払わなければならないルール。

こちらは有名なバタヴィアカフェ。ステージでは生ライブ演奏。

室内の空間もお洒落。

超有名店だけあって有名人も沢山訪れているようだ。

ファタヒラ広場には大道芸人も多い。

フォトスポットが多数ある。治安のあまりよくないジャカルタで家族連れが割と安心して屋外で遊べる場所も珍しい。

翌日に使う予定の駅へと向かう。

インドネシアの鉄道駅には駅前ロータリーなどはないのが特徴だ。

日本人駐在員の多いジャカルタには日本食も充実している。ロッテデパートの日本食コーナー。

結局インドネシア横断旅と称してバリ島や欲を見てチモール島を目指すと豪語した今回の旅も思いのほかスマトラ島が大きくて時間がかかってしまいジャカルタで一旦旅は終わりである。とはいえジャカルタと言えば人口過密の超巨大都市である。ゆったりしたスマトラ島とは異なり犯罪の匂いもする場所だから気を引き締めなければならない。 

先ずバンダルランプンからバスで郊外のバカウニ港へ行く。ここからジャワ島行きのフェリーが発着しているのだ。

前日ホテルでバウカニ港への行き方をロビーで確認していたのだが最初きいたときは150,000ルピアで車を出してくれると聞いていたのに、次に確認で聞いた時には200,000ルピアに、その次には500,000ルピアにまで上がったのでやめにした。行き方はネット上で検索しても出てこないがとりあえずバスターミナルまで行けば何とかなるだろうと信じていくこととした。

14,000ルピアのバイタクでやってきたバンダルランプンのラジャバサバスターミナルはなかなか大きな施設。これまでこの島で訪れた中では一番しっかりした作りである。ターミナル入口で降ろされたらバスを探すのに相当時間かかっただろうが, ちゃんとターミナル内の目的のバスのところまで送って貰えて助かった。

バカウニ港行きは頻繁に発着しているようで, 同時に何台かが待機していて先に出るバスから順番に乗客が乗せられていく。出発時刻は7時10分頃。

最初料金が分からずぼったくられるのではないかと警戒していたのだがバスの中にはデカデカと固定料金が掲示されていた。30,000ルピアなので日本円にして200円程である。昨夜宿泊したホテルでも送迎サービスをやっているというので値段を確認したところ最終的に提示された500,000ルピアとは大きな違いである。

海沿いの道に沿って何事もないのどかな道のりを行く。しかし後で気づいたのだが, この場所先日発生したスンダ海峡地震の津波被害エリアに含まれていた。あまりに牧歌的な雰囲気に油断していたが, ここもまた災害と共に生きる地域だ。とはいえ道路から見える範囲では被害の様子は確認できずじまいであった。（今回は対岸のジャワ島側での被害が目立ったようだ）

一部港近くでは高速道路も敷かれている。スマトラ縦貫高速道路というのを建設しているはずなのでその一環だろうか。今はごくわずかな区間に過ぎないが, おそらくバンダルランプンの街までいずれ延ばしてゆく計画だろう。ローカルバスで一般道を走るのには非常に時間がかかったが, 高速は流石に早い。この道の先には海が広がっている。

バスはフェリーチケット売り場の真ん前に停車した。皆大きな荷物を抱えて中に入っていく。

中へ入るとカウンターの前で6レーン程に分かれて列がなされている。自分も並び30分程経ってやっと自分の番が回ってきたかというところ。ところがカードは持っていないかと聞かれる。

いやそんなものはないぞと答えるとスタッフが代わりに買ってきてくれた。どうやら専用カードを購入してから並ばなければならなかったようだ。もう一度並びなおす手間を考えるとこの対応は有難い。カードは別にしてフェリー代は15,000ルピアであった。

ちゃんとしたゲート式になっていて無賃乗船ができないようになっている。階段を上がり船へ向かっていく。

途中のカープールは広大な敷地。これだけ多くの車が乗船待ちする事があるのもインドネシアで最も多くの人口を抱える二つの島を結ぶ航路ゆえだ。

前方の大きな船が今回乗船するフェリーだ。あまり期待していなかったが見かけはなかなか格好良い。

乗船客エリアへ入ると売店が。日本と同様船の中では相場よりも値段は高め。

中には日本語で書かれた図面が掲示されている。この船が実は青函連絡船として日本で運航されていたフェリーである。外観などは塗装しなおしたのだろうが船の中にはところどころ日本語が残っている。下写真のドアノブ上に書かれているおすという字もその一つだ。

冷房の効いた船内で横になれるスペースや椅子のあるエリアは乗船料とは別に客室料金（10,000ルピア）を徴収される。といっても70円程度だから多くの地元の人も利用している。

船内では水着の美女が躍っている謎の映画が上映されていた。。。

外は流石に暑いが, 景色は雄大。この海峡ではこの船以外にも本州と四国を結んだ本四連絡船など多くの中古日本船が航行しているそうだ。

対岸には二時間程度で到着。船着き場からは小山の斜面まで住宅が建てられている様子が見える。ジャワ島の人口密度の高さが感じられた。

このメラク港からジャカルタまでは鉄道が走っている。といっても一日に数本だ。昼間の便には残念ながら間に合わなかったのでバスを探す。

地元の人に付いていけばジャカルタ行きのバスへたどり着けるかと思い進んでいく。途中の大きな建物の中も通り過ぎて進み屋台通りのようなところも超えていくと・・

アスファルト舗装もままならない雑なバスターミナルっぽい空き地に停まっていたバスに乗り込む。最初ジャカルタ行きかどうかよく分からなかったのは, ジャカルタ市内のどこのバスターミナル行きかで沢山種類が分かれているからであった。ジャカルタ周辺の地名もこの時点でよく分かっておらず, とにかくジャカルタにさえ辿り着けば良いので地元の人が沢山入っていくバスに乗り込む。バス料金は50,000ルピア（400円程）だった。

途中の街のバスターミナルにも寄ってから高速道路でジャカルタを目指す。ここのバスターミナルでは物売りの兄ちゃんから400円でイヤホンを購入した。

ちゃんとした長距離の高速道路が整備されているのはジャワ島ならでは。スマトラ島ではせいぜい空港と街中を結ぶ程度のものであったのは対照的だ。面白いのは一度高速道路に入るとインターチェンジを降りて人を降ろすのではなく, 高速道路の途中で停車するのだ。降りた人は明らかに正規ルートではなかろうが高速道路の側壁と急な斜面を下って下道に入っていく。下の写真は分かりにくいがその様子である。バスの乗客が壁を乗り越えてゆく。

そして夕方頃にジャカルタへ到着である。バスターミナルや鉄道駅ではスリがたむろしているという情報があったので終点まで行かず直前のショッピングセンターで下車。そこでトイレ休憩してからバイクタクシーでジャカルタ中心部のホテルを目指す。値段は400円程度。ジャカルタでは知り合いと会う予定だったので近くのホテルをこの時予約した。

ジャカルタの鉄道も日本の中古車輛が多い。平日の通勤時間帯だったので渋滞も激しい。バイクタクシーでなかったらスピードは半減しただろうと思う。とはいえバスターミナルは郊外の空港近くで中心部からは離れていたので向かっているうちにどんどん日が暮れていく。しかも途中でガソリンがなくなりかけて給油する。（ここでも給油待ちの行列が）

なんやかんやあって約束の時間から大分遅れつつも無事にジャカルタのホテルへ辿り着いて友人と合流。日本人も含む外国人が多数居住するジャカルタならではの高級ホテルで食す久しぶりの日本食は最高だった。

ジャカルタではこれまでの貧乏旅行から打って変わって4000円くらいの食事をしたり、バイタクが捕まらないので代わりのタクシーが700円くらいしたりと一転豪華な生活を送ってしまった。この後は空港までの鉄道が出るBNI駅までバイタクで移動して（15,000ルピア）鉄道で一時間ほどかけて空港へ移動して（70,000ルピア）帰国。待っている間にタイティー（25,000ルピア）やミートスープ（50,000ルピア）を買ったりしていたがこれらも少し割高だ。

これでこの旅も一旦おしまいである。バンダ・アチェから始まって長かった道のりを超え遂に首都ジャカルタまで辿り着いた。これまでの自分の旅の中では最も旅行者が行かないところを旅しただけに感慨も一塩である。とにかく無事に帰途に着けたことに, そして仲良くしてくれた途中で出会った人達に感謝したい。自分が今まで気にもかけていなかった土地に情に熱い人達が沢山いた事を発見できたのは大きな収穫である。いずれまた彼らとも再開してみたいものである。

 終

８時半発の鉄道に乗るため朝８時頃にグラブタクシー（36,000ルピア）でパレンバン駅へ向かう。到着したとき小銭が足りない事に気付いたのでドライバーには待っていて貰い近くの売店でタバコを買って（36,000ルピア）お金を崩した。

そんな事をしていたら出発まじかの８時20分頃に。待合室に進むには係官のチェックが必要である。前日に発行してもらった紙を見せて中に入ろうとすると, チェックインを済ませて来いという。ここでは飛行機のように搭乗直前にチェックインするシステムであった。昨日買っておいたのはチケットそのものではないようで予約券を当日チケットに引き換えなければならないようだ。

チェックインには機械ですぐに済んだので出発には余裕で間に合った。待合室は広く近代的な雰囲気である。アジアの駅では床に寝ている人をしばしばみかけるがそんな人達もここにはおらずアジア的光景に慣れ親しんだ自分には少々ショッキングであった。

更に駅のプラットフォームへ入っていくと謎のマスコットが鎮座する。そしてその奥にあるプラットフォーム横に列車が停車している。始点・終点となるターミナル駅の雰囲気はどこの国でも旅情を誘う。列車の上にはパンタグラフも電線もない。電車ではなくディーゼル列車だろう。

 列車の中はボックスシート式である。今回は４人用のボックス席をインドネシア人の男一人と一緒に広々と使って座った。便利だったのが各ボックスの窓側にコンセントが備わっていた事。旅している間は携帯電話が情報源でホテル予約や位置情報確認など携帯が必需品だ。そのため盗難を警戒するのはもちろんだが, 電池の消耗が早いと電池切れが怖いところである。なので充電ができて電池の心配をする必要がないのはありがたい。しかもコンセントのタイプが日本と同じなのでそのまま使う事ができる。コンセントが日本式という事は日本が車輛を提供しているのかもしれない。実際ジャカルタでは日本の中古車輛が沢山走っている。

パレンバンも中心部は都市的空間だが, 少し郊外に行けば田園風景が直ぐに広がる。更に離れると農耕地というよりもありのままの自然といった様子だ。

時折小さな町があり駅で停車する。当初は窓際に陣取りずっと外を眺めていたのだが, 車掌が回ってきて窓のカーテンを閉めろという。理由もわからず言われた通りにしていたが, 向かいのインドネシア人に理由を聞くとこの辺りで列車を見ると石を投げてくる子供達がいるのだそうだ。それで窓ガラスが割れて中に入ってくると危ないからカーテンを閉めるのだとか。

とはいえカーテンを閉めるとかなり閉塞感がある。なので車掌が通り過ぎてしばらく経つと結局皆少しずつカーテンを開けて外を眺め始めるのだ。 自分も周りと同じように外を眺めていたのだが, 結局列車に向けて石を投げつけてくるような輩は見ずじまいであった。

途中途中に結構大き目の駅も挟む。鉄道路線は国道から離れた山間部を走るのだが, この地域で中心となる町だろうか。このエリアで印象的だったのは, 建物の屋根だ。

中部スマトラや北スマトラで見かけた特徴的な建物の屋根とはまた違った特徴が備わる建築である。スマトラ島の文化圏は屋根の建築で区別されるのかもしないなと思った。

田園風景はなんとものどかな光景だ。途中には旅客列車よりも遥かに長い車両数を持つ貨物列車も見かけた。鉱山や油田の多いスマトラ島ではやはり貨物輸送が鉄道の中心となるようだ。

この旅の出発直前にスマトラ島とジャワ島の間スンダ海峡にて地震があった。ニュースでは津波の被害により死者もかなり出ていると聞いていた。日本のニュースでは詳細はつかめておらず勿論状況によっては海峡を渡るのをやめる事も選択肢に入れていたのだが, 向かいのインドネシア人に被害状況を聞いてみると被害はあったがスマトラ島とジャワ島を結ぶフェリーは問題なく動いているのだそうだ。鉄道の終点であるバンダル・ランプンの街も被害はなかったそうだ。

相変わらず続く特徴的な建築物。鉄道からだと少し高い位置から見下ろす形となるためジャングルの中にこういう建物があるとなかなか景色が映える。

日没が近づいてきて, そろそろ終点のバンダル・ランプンに近くなると駅の間隔が狭まる。バンダル・ランプンはあまり知名度の高い街ではないが, 100万人以上の人口を抱える大きな町。スマトラ島ではメダン・パレンバンに次ぐ三番目の都市だ。

18時15分到着予定だっただが, 日も暮れてすっかり暗くなった７時頃ついに終点に到着だ。名前はタンジュンカラン駅という。バンダル・ランプンは元々二つの街に分かれていたが, その一つがタンジュンカランという街だった名残である。

 この街は特に観光するところもなさそうで, 近くのショッピングセンターでご飯を食べて床に着いた。

前日にチケットを買ったブキティンギのバスターミナルまでGOJEKでバイクタクシーを呼び向かう。出発時刻９時の15分前には着いていられるよう30分前には宿を出たのだが, バイクがなかなか来ずに結局着いたのが5分前ぐらいになってしまった。

バスターミナルに入るとヨアンダプリマ社のバスはあっちと言われたのでそのまま向かうと途中で止められて別の人がこっちへ来いというので降りて付いていった。しかし, これが全く関係ないチケットを売り込む客引きであった。

どうやらヨアンダプリマというのはバスを運営している会社で, そのバスを手配する代理店がバスターミナルには沢山あるようだ。いやチケットは既に持っているんだという事を伝えると放り出されてしまい, どこに行けば良いのか分からなくなったので急いで昨夜チケットを買った元の代理店へ戻るとバスが出発するところへ連れて行ってくれた。

しかし, なんとバスが既に出発したところだった。とりあえずそこにいたバス会社の人に事情を話をすると, バイクに乗せて追いかけてくれることになった。

バイクに飛び乗って走らせること5分程度だったろうか,途中でバスに追いつき乗せて貰い助かった。

ブキティンギのバスターミナルを出てしばらくはパダン方向へ向かう。この辺は鉄道も走っているようで線路を見かける。

最初バスがガラガラだったのでやけに人が少ないなと思っていたところ途中でパダン郊外のバスターミナルに止まり人が更に乗ってきた。

ミナンカバウ文化の残るパダン地方は車窓を見ているのが楽しい。街並みの中に時折特徴的な屋根を持った建築物が結構な頻度で見られるから飽きないのだ。基本的にこの建築は観光用あるいは学校や役所など公共施設が多いようだが, 生活している家族がいるのであろう住居用とみられるものも中にはあった。

もう一つ印象的だったのがこの地方の食文化。パダン料理としてインドネシア国内でも有名なのだが, レストランのシステムが独特。初めにあらかじめ盛り付けられた皿から好きな分だけとり, その種類と料理に応じて値段が決められるのだ。理解していなかった頃は値段も分からないので食べるのを躊躇していたのだが, 慣れると実物を見て適量とる事ができるので大変便利なシステムである事に気づいた。値段が不明瞭とはいえ飲み物50円、1食100-200円程度である。

バスの車内は座席の横幅が結構広く一番後ろでリクライニングも自由に倒せたので快適だった。夜もぐっすりである。もちろん今では見慣れたインドネシア流バス後方の喫煙室も健在である。

夜のトイレ休憩では売店が並んでいる区画があったので毎度のPoP MEを購入。夜行バスの休憩や船旅で食べるカップヌードルは不思議といつもの何倍も美味しく感じる。

前回同様で旅芸人にもまた遭遇した。バスは結構揺れるため寝つつも時折壁に頭をぶつける。

ブキティンギを出て国道をずっと走ってきたが, 途中でそれてスマトラ島の中堅都市であるジャンビを翌朝に通過。国道を逸れてから少し道の舗装が雑になった気がする。バスの振動で頭をよくぶつけ気が付いたら大きなたんこぶができてしまっていた。インドネシアの中では一地方都市に過ぎないこの周辺で話されるマラッカ海峡言語はインドネシアの統一言語となっている。

ジャンビから更に走り, ついに９時頃予定より三時間早くパレンバンに到着した。

このヨアンダプリマというバス会社はスマトラ中にバス網を張り巡らしているようだ。配車アプリのゴジェで100円程でパレンバン中心部に行きホテルを確保した。 ここはメダンに次ぐスマトラ第二の都市である。流石に街並みは都会的だ。

パレンバンは大きな街。都心部に立地しており部屋のグレードの割に値段が安く済んだと喜んでいたら安い理由が夜に判明した。

ともかくホテルに荷物を置いてから先ずはパレンバン駅へ向かう。グラブタクシーを使用した。39,000ルピア。鉄道駅に向かった理由は、パレンバンから次の目的地であるスマトラ南部バンダル・ランプンへはバスでも勿論行けるだろうが鉄道も走っていると聞いていたからだ。

途中ではこの街のシンボルであるアンパン・ブリッジを渡る。

鉄道駅ではこの前まで開催していたAsian Games 2018のペインティングが。またクリスマスの飾りつけも。

スマトラ島の鉄道網は３つに分けられる。メダンを中心とした北部・パダンを中心とした中部・そして南部である。北部と中部が都市の中心部と郊外を結ぶ鉄道なのに対して南部は大きな都市を結ぶ路線である。だから今回は鉄道を使ってみようと考えていたのだ。鉄道駅は川沿いでフェリー乗り場も併設されている。

無事に明朝のチケットを購入して再びアンパン・ブリッジの袂に戻ってきた。この周辺には公園や博物館や市場があって市民や観光客が集まる場となっている。すると謎の体操集団に出くわした。ダンスサークルか何かだろうか。。。

何をしようかとブラブラ考えていると川沿いにたむろする船頭が話しかけてきた。話を聞くと船によるムシ川ツアーをやっているそうだ。値段が1,300円（200,000ルピア）程だったし, なんかよく分からなかったので最初断ったのだが, 結局やることが特になかったのとネットで調べたらこのツアーなかなか面白そうなので1,000円程（150,00ルピア）に値切ったうえで乗ることにした。

川沿いには中小サイズの船が並ぶ他アジアでは定番の水上家屋が見られる。もう色んな場所で見てきたので驚くことはないが, 近くに小規模の造船所もあるところを見ると単なる貧しい水上スラムというわけでもなさそうだ。

アンパン・ブリッジから離れていくほどに段々と工業的な景観になっていく。 日本でも川崎や四日市など工場夜景萌えが流行ったが, この町でもこういった川から見る工場見学が観光の一つとなっていて時折観光客を乗せた船とすれ違う。

パレンバンのムシ川沿いは産業が発達していて船が頻繁に行き交っている。何より驚いたのは水上ガソリンスタンドがあった事だ。それだけ多くの船がこの川を航行していくという事だろう。

ムシ川沿いの工場の景観は圧巻。巨大な肥料工場や製油所などが立ち並び数多くの荷揚げ用クレーンが立っている。ここにいるとインドネシアが後進国だという事も忘れてしまうほどだ。

数キロメートル程行った先には中華様式の寺院がある。ここは観光スポットらしいのだが, 興味ないのでスルー。笑もう少し川をフラフラ見て回り戻る事にした。

反対岸には浮遊式の水上家屋もあった。そしてアンパン・ブリッジに戻る。

アンパン・ブリッジの袂には海軍施設もあった。ここは戦時中は日本軍に使われていたとか。

そして公園の隣にあった博物館を訪問。入館料は20,000ルピア（154円程）。ここが中の展示はそうでもないのだが, ガイドが面白かった。

ましろきくじのー

日本軍の軍歌を歌って見せたのだ。日本軍の教育を受けた叔父から日本語を少し習ったそうだ。他にも『とてた兵隊さんがやってきた』（名前の聞き違い・覚え違いがあるかもしれない）などいろいろ歌えるそうだ。しかもシンガポールの事を戦時中の呼び名である昭南島という言い方をしていた。ガイドの叔父が戦前の欧米石油メジャーが操業していた時代から油田開発に携わっており, 戦中は日本軍部隊のサポート（プルソ部隊といっていた）戦後はプルタミナに働いていたそうだ。

戦争時ここは空の神兵と謳われた落下傘部隊が降り立った町である。話を聞いてみると実際に降ってきた落下傘のほとんどは人形だったそうだ。ダミーを作らないと地上から狙い撃ちされるからだろう。

その辺で捕まえたバイクタクシーに10,000ルピアで乗ってホテルに戻る。夜はショッピングセンターで近代的な食事。50,000ルピア（400円）と流石にこれまでと比べると高くついてしまった。

ホテルに帰り出しておいた洗濯を受け取る。（52,000ルピア）寝ようとしていた真夜中頃にホテル中に大音量が響き渡り建物が揺れる。どうやらこのホテルにはディスコが備わっていて寝られなくなるから値段が安かったようだ。後で地元の人に聞いてみるとこの町では有名なクラブなんだそう。それでも長距離移動で疲れていたせいかいつの間にかぐっすりと寝付いていた。

少し休んで外を歩くと街のメイン通りには豪華な歩道橋が建っている。後で分かったが, これは街の動物園の中にある施設だった。

メイン通りから雰囲気のある路地裏を抜けていくと特徴的な屋根の家が。この建築様式はこの地域一帯の伝統的なものでミナンカバウ文化と言われるものだ。路地ではちょっとおしゃれな落書きも発見した。

ちょっと君の名は的な雰囲気もある階段を上がった通りは動物園に繋がっていた。道路に面した入り口から混雑していて観光客用の馬車の列がもできている。

外国人客用は少し高めの値段設定だが, それでも150円程度の入場料である。

やはりスマトラ島といえばスマトラトラ。中の動物園はそこまで大きくない。しかし動物展示だけでなく, 博物館や遺構が展示されていてピクニックしている人も多い。 単純に動物を見る目的というよりも公園として市民の憩いの場になっている感じだ。

美しいミナンカバウ様式の建築物が公園の中心となっていた。建物の内部は文化博物館となっていて昔の白黒写真や民族衣装等が展示されている。60,000ルピア。訪れている地元の人は王族の衣装を着て記念撮影にいそしんでいる。

これまたミナンカバウ様式の門を抜けると最初に道路から見た歩道橋を渡れる。この上からだと町全体が見渡せる。背後に山が控えていて高原地帯の様相だ。

歩道橋を渡った先にはオランダ統治時代の遺構であるコック要塞だ。といっても建物自体は大したものは残っておらず, ちょっと名前負けしている。

ここの周りでは乗馬体験を楽しんでいる人たちが大勢いた。コック要塞側の出入り口から動物園を出て下町の路地を下っていくと, ちょうどゲストハウス前の通りに出てきた。

一旦ホテルに戻り, 一休憩してから再び外出。こちらは商店街だ。田舎町だがSHARPやLGなど海外企業の看板も。 

奥には通路が狭いが更にローカルな市場もある。壁側の向こう側には広範囲に市場が広がっていたそうだが, 大火事で焼けてしまい今は閉鎖しているそうだ。

上も市場の一角だが, 赤い屋根で統一されて赤い傘が吊るされていてお洒落な通りになっている。

インドネシアにおける独立の英雄と言えばデビ夫人の旦那であるスカルノとハッタの二人だ。ジャカルタにあるスカルノ・ハッタ国際空港の名前の由来である。そのうちの一人ハッタは故郷がブキティンギであり, 生家がハッタ博物館として残されている。

そしてグラブのバイクタクシーで100円程払って, いよいよパノラマ公園へここが一番面白かった観光地だ。

150円払って入場すると, いきなり絶景が目の前に広がる。更に日本軍トンネルの入り口を発見。

でかでかとLobang Jepangと表示されている。Lobangはトンネル。Jepangは日本を意味する。入口の前にたむろしているのは記念写真を撮る観光客と外国人相手にガイドをして生活の糧にする人達だ。彼らいわくこの中のキッチンでインドネシア人が殺されていたという話が伝わっているそうだ。（ただし最近の事実検証によりそういった説明文は撤去されたそう）

トンネルの中は結構深い。降りていくのは良いのだが帰ってくるのは息が切れる。よくこんな深い場所を掘ったなと感心するのだが, 作業をしたのは駆り出された地元の労務者だそうです。なおインドネシアではロームシャとしてそのまま通じる。中はかなり広く相当な人数が動員されていたと思われる。

トンネルを出た反対口には休憩所があったのでコーヒーを一杯飲む。近くにいたガイドの人と話をした。38歳でジャカルタに子供もいて時々会いに行くそうだが旦那とは離婚しているそうだ。旅行代理店に勤めていたので多少の日本語を介する。今は外国人相手にフリーのガイドをして稼いでいるそうだ。日本人も一日一人くらいくるそうだ。200円程度で売店で買ったタバコとコーヒーを勧めるとタバコは甘みのついたインドネシアのものしか吸わないそうだ。 この人が地元の逸話を紹介してくれた。

昔はロウムシャとして多くの人が亡くなったが, 今も日本人に一日一人インドネシア人が殺されているんだとか, トヨタさんやホンダさんやスズキさんに。。。（注：インドネシアでは交通事故で亡くなる人が多いというブラックジョーク）

トンネルを通って入口に戻らず, 丘を越えていくルートで帰っていたところ途中に墓地があった。

そして展望台からは渓谷の光景が。

それからゴジェのバイクタクシー100円程でバスターミナルへ行ってパレンバンまでの長距離バスチケットを2500,000ルピア（1800円程）で購入した。夜中で暗かったため結構危なっかしい雰囲気もあったが, 問題なく購入できた。

ただし, どうやら実際に乗るバス会社はここの店とは別のようだ。夜はここしか開いていないのでしょうがないが, 昼間に直接バス会社で購入していればもっと安く済ませられただろう。

この日は大晦日。時計塔の前には多くのインドネシア人が集まってきている。地元の人はここの時計塔広場で年越しをするのが定番だそうだ。

自分は周りと一緒に年越しまでしたかったが, 前日からの夜行バスの疲労と明日からまた夜行バスに乗らなければならないので早めに宿に戻って休むこととした。

パラッパの旅行代理店で購入したチケットはパラッパのバスターミナルまでの送迎付きである。350,000ルピアなので2,500円程度。うち700円ぐらいは仲介した旅行代理店の取り分だ。街中からバイクで10分程度であった。

バスターミナルはかなり広大だが, 土地の広さに見合わず中に停まっているバスは少ない。 

到着した時は出発5分前頃の16時55分。代理店の前では既に乗客達が床に座ってバスを待っていてギリギリであった。年末なので逃したら次バスに乗れるのはいつになるか分からない。

代理店の中にはチケット表が掲示されている。ジャカルタ行きやバンドゥン行き超長距離バスもある。流石に腰がぶっ壊れそうである。またフライトチケットも扱っているようだ。

そして掲示板の前には立派なマリア像が置かれている。やはりキリスト教文化圏である。

隣の店舗ではミシン作業をしている。内職中だろうか。店舗の前で子供は伝統的な楽器なのだろうか, ミニ太鼓でリズムを奏でながら, 遊んでいる。

乗り込んだバスは下記のような大型のもの。ツーリストバスではなくローカルバスなので値段は安く, 乗るのもかなり年季の入ったバックパッカーらしき一人の老齢の白人を除いて全て地元の人達である。

パラッパからトバ湖周りに南下する道路は帰宅時間帯だったのだろうか結構交通量が多く,時折渋滞もしていてスムーズには進んでいなかった。こんな少数民族の住む山奥の辺境地でまさか渋滞と遭遇するとは思っていなかったので驚きであった。

深夜に目を覚ますと夜11時を回っておりトイレ休憩の時間だった。いつの間にか教会よりもモスクが目立つ地域に入っている。夕食はインドネシアでよく売られているPoP MIEというカップ麺。この日まともにご飯を食べていなかったので, 久々の食事だ。値段は80円程度と安い。味もピリ辛だが, 日本人でも食べられる程度なのでなかなかいける。

トイレ休憩の折には深夜ゼロ時を過ぎた真夜中にも関わらず何故かギターを持った若者達がいるものだから不思議に思っていたが, どうやら彼らは旅芸人のようだ。トイレ休憩からバスが出発すると10分程バスの中でギターを弾きながら歌を歌う。（これがお世辞にも上手いとは言えないのだが。。）

一通り曲が終わるとチップを貰いに乗客を回るのだ。自分が座っていた窓際の席は届きにくいためマシなのだが,通路側だと断りにくい雰囲気もある。この後のバス旅行でも彼らのような流しのギタリストを沢山みかける事となる。

また何故かドリアンを購入した猛者がいてしばらく激臭が車内に蔓延するなど単にバスに乗っているだけでも色々なイベントが発生するからこの国は面白い。

まだ朝までには時間があり再びバスの中で眠りにつこうとする。しかし鶏の鳴き声が時折聞こえてくる。どうやら深夜バスに鶏を持ち込んでいる乗客がいるようだ。。

トバ湖からブキティンギまでの道はパックパッカーの神様とも呼ばれる作家の下川裕治をして世界四大悪路と言わしめたルート。確かに揺れはあるのだが, どこでも寝られる体質が幸いしていつの間にか熟睡していた。朝5時ぐらいの途中休憩も降りずに寝続けた。

しかし朝９時頃太陽の光に目を覚ますとバスが止まっていた。北スマトラ州から西スマトラ州に入る州境を超えた頃だったと思う。道が曲がりくねっているため先まで見えないのだが,どうやらバスやトラックの長い列ができているようだ。列の先まで歩いて行ってみると, そこにはスタックするトラックの姿が。

バイクや自動車は横から通り過ぎて行く道幅があるのだが, バスやトラックは曲がり切れないので立往生していたようだ。集まった人達が協力してトラックの荷台に積まれた土嚢のような荷を一つ一つ降ろしていく。そして荷が空になったところで・・・

 １・２・３を意味するサトゥ・ドゥア・ティガーの掛け声で皆でトラックを押し込む。

・・・が、ダメ！コンクリート破損部にタイヤがスタックしたトラックは人の力ではなかなか抜け出せない。

皆困って騒いでいる一方で, インドネシアらしい光景だなと一人感慨にふけっていた。日本でも東名高速道路ができる前はこんな感じだったのだろうかとか考えてしまう。でもこのままでは自分も次の町へ辿り着けそうもないのでインドネシア人に混じって一緒にトラックを押す国際協力をする。

でも国際協力の甲斐なく, 離脱する事はできなかった。結局別のトラックにワイヤーで引っ張って貰う事でようやく脱する事ができた。（最初からそうすれば良かったのにという気もするが。。。）

そして正午を回った頃ようやくブキティンギに到着である。ここまで来ればスマトラ島も半分程を南下した事になる。

ブキティンギは観光の町だけあってよく整備されていて気持ちの良い街だ。高原地帯だから空気も良いのだろうし, 気温も心地よい。外国人対応のゲストハウスも中心部に複数あって探すのにも困らなかった。今回は下のHello Guest Houseに到着。少し休んでから街に繰り出す事にした。